2006年台灣船廠建造之船艇產量共有324艘，船艇建造(355.74億元)及修船(40.56億元)為造船產業，總計約396.3焊錫機億元；設備零件產業產值約繞線機為新台幣38捲線機8.94億元，卷線機，全部船舶主動焊錫機產業(造船產業+設備零件產業)總產值約為新台幣435.24億元，較2005年產值394.56億元成長10.3%。 插片機整個船舶產業產品可細分為以下九種項目種別：穿線機商船、漁船、遊艇、船舶補綴、軍警艦/艇、船舶零件、特種船、工作船及客張力器船。 台灣最大範圍的嘉鴻遊艇公司，全新開辟完成一艘128呎豪華超等遊艇，這是台灣歷年來所製脫膜機造的複合材料遊艇傍邊最大的一艘奢華遊艇。本艘遊艇入整腳機級DNV挪威驗船協會，船級標註+1A1 LC R1 Yacht，並符合英國超等遊艇MCA標準劃定，確保船上乘員的安全無膠布機虞。其船體構造施工採用先輩的複材製程切腳機工法SCRIMP?，複合材料船體施工品質相當優異。船艉船面可以掀起，其內珍藏數部船長心愛的摩托車，利用時拉力器由特製的吊關鍵字桿吊上船埠相當利便。 台灣今朝遊艇出口產品以玻婚友璃纖維遊艇為白蟻主，產品品質良好具國拉刀際好評，固然在巨型遊艇的範疇已有相當好的基礎與功效，要提拔為超大型豪華獨身只身聯誼遊艇仍有一段相當seo大的勉力空間。是以，成長金屬殼遊艇已成為國內遊艇產業進級上迫在眉睫的課題。 2006年9月，高鼎遊艇成功未婚聯誼完成歐洲時婚友尚品牌總裁所下的220呎鋁合金/鋼製遊艇改裝案定單，並於同年12月，完成歐洲知名遊艇代辦署理商DrettMann搬場所委託要害字軟體建造的86呎Bandido鋁合金/鋼製遊艇建造案，使台灣遊艇產業成功跨入金屬殼遊艇市場中。個中220呎seo軟體鋁合金/鋼製遊艇改裝案在交船後不但使高鼎遊艇成功打入國際的關頭字seo軟體超級遊艇市場，並接獲很多潛伏船東的接觸，為我國跨入超等遊艇產業邁進一大步；且在發展過程當中，引進許多曩昔遊艇產業所不具備的手藝與觀念，例如鏡面塗裝、組合式家具等，使得台灣的遊艇產業整體手藝與產品形象取得相當大的提升。 另外，高鼎遊艇所建造的第一艘86呎Bandido鋁合金/鋼製遊艇，為首艘完全在台灣製造的鋁合金/鋼製遊艇，且在2007年1月的德國杜塞道夫遊艇展中亮相並大受好評！展場中，此遊艇為該長度下獨一的金屬殼遊艇，搭配上非凡的船型及上構設計，在展場中相當獨特，吸引了最多人次的參觀，引道上大排長龍，可說為我國的新產品開辟打開最好的契機。今朝，高鼎遊艇正計畫建造90~125呎量產型鋁合金/鋼製遊艇，相信可大幅帶動國內遊艇相關產業的手藝提升與新產品開辟進度。 遊艇單價逐年爬升，到達新台幣39,000千元，臺灣遊艇產業已經邁向高附加價值奢華遊艇發展，業界也紛纭豎立自立研發產品能力及自創品牌以提升國際競爭力。最近台灣各遊艇廠商積極擴廠，如南海遊艇、強生遊艇、東哥遊艇、亞港遊艇也都相繼購買地盤，為生產超等遊艇做準備，總計近3年投資總額達30億台幣以上，擴廠總面積達54,400坪，產能擴增效益將逐年展現。 依目前國際造船發展趨向來看，發展高技術層次、高船價、高品質、高附加價值之各型商船、遊艇、特種船舶或軍用艦艇為我國船舶產業之策略，另外進修日、韓等先進造船國度在製造手藝和治理技術上的長處，同時投入於國內船舶技術之創新與精進，一定是我國船舶產業往後延續經營之必定趨向與走向。瞻望船舶產業之發展96年將可再創佳績。